鄭州新交通汽車板簧有限公司-行業新聞
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板簧的結構及作用
    汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件,由于其可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點,從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的
合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩沖作用而外,當它在汽車縱向安置,并且一端與車架作固定鉸鏈連接時,即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩,以及決定車輪運動的軌跡,起導向的作用,因此就沒有必要設置其它的導向機構,另外汽車板簧是多片疊加而成,當載荷作用下變形時,各片有相對的滑動而產生摩擦,產生一定的阻力,促使車身的振動衰減,因此采用此種結構可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量最低,因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%,少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼,它的重量占汽車自重的8~9%。

基本特性

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件,此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用,多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點,汽車板簧具有以下兩個基本特征:
1、無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上,它都是以梁的方式在工作,也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時,由于受變形相對其長度很小,因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論,即線性原理來進行分析計算。
2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩,基本上是單向載荷,因而其彎曲應力也是單向應力。

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